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雷克萨斯UX怎么样?省油吗?会不会出新能源版本

更新时间:2019-08-11

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  外观方面,新车采用富有未来感的设计,家族式纺锤形进气格栅搭配造型规整的LED前大灯组,“L”字形日间行车灯的识别度较高。此外,UX车型还有F Sport版本,在悬架上有所升级,可选自适应悬架系统和18英寸轮圈。新车的腰线由前向后采用上扬的设计,轮拱位置也有线条进行勾勒,体量感和雕塑感增强。车尾部分,UX采用贯穿式尾灯,后保险杠下方的黑色饰板造型夸张,显示出很强的运动感。动力方面,雷克萨斯UX200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机,最大热效率达41%,最大功率125kW(170PS),传动系统匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX250h车型采用了2.0L混动系统,总输出达到130kW(178PS)的功率。UX260h车型则是以2.0L自然吸气引擎为基础,加入了丰田引以为豪的HEV混动系统,综合输出可达130kW(178PS)。UX 260h车型还带有四驱版本车型,该车型在后桥位置额外增加一个电机实现四驱功能。

  如果要问除了BBA三大传统豪华品牌外,你最想购买哪个豪华品牌?我想大多数人肯定会说雷克萨斯,从创立品牌至今已经创造了无数的神线年成立后,该品牌仅用了十几年的时间,销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。并且在今后连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。反观在国内市场的表现也十分抢眼,根据数据显示,雷克萨斯2018年在华销量为16.05万辆,同比增长21%,智?混动车型销量达49549辆,同比增长42%,超额完成年度目标。就在人们纷纷赞扬它的成绩同时,雷克萨斯旗下全新车型雷克萨斯UX也悄然向我们走来,那么它能否能继续获得消费者的认可呢?今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市的雷克萨斯UX进行全面解析。

  在美国大获成功后,2004年丰田宣布“凌志”更名为雷克萨斯,正式进入中国市场。入华15年来一直坚持以进口形式销售汽车,凭借精湛的制造工艺、豪华设计和零差评的售后服务,积累了一大批忠实的粉丝。据乘联会数据显示,2018年雷克萨斯在华销售总量为160,468辆,与2005年的5000辆相比,15年间销量增长了约31倍,足见其品牌在国内受欢迎的程度。凭借新车攻势和关税利好等因素,2018年雷克萨斯销量实现了同比大幅增长,位列国内豪华品牌第五位。值得一提的是,由于始终坚持低库存和经销商高利润等指标,雷克萨斯成为2018年利润率最高的豪华品牌。尽管雷克萨斯的销量逐年攀升,但迟迟未能国产也令其无法快速扩大受众群体规模,与竞争对手相比处于劣势,因此对于雷克萨斯品牌暂时给予4星半评价。

  对于雷克萨斯UX的消费者期待值,我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于雷克萨斯UX的舆情走向。

  截至2019年2月11日,针对雷克萨斯UX共采集到互联网信息36623条,获取信息的途径主要为微博、各类新闻客户端、网站还有报刊,其中微博和客户端的活跃度较高。通过分析得知,全网关于雷克萨斯UX的报道最早发表于2016年9月9日,即2016年巴黎车展前夕。而全网声量最高峰出现在2019年1月23日,即雷克萨斯UX国内上市当天。

  从采集到的36623条信息分析来看,目前关于雷克萨斯的报道信息基本以正面以及中性信息为主,其中,一部分观点认为该车在今后很有可能国产,还有一部分网友认为该车会成为一匹黑马,足以吸引年轻消费者对运动车型的渴望。此外,还有超过半成的观点认为雷克萨斯UX将对宝马X2等车型构成有力威胁。

  雷克萨斯UX同样采用了丰田最新的TNGA构架的下GA-C平台,上市之后会与宝马X2和奔驰GLA等豪华品牌车型展开竞争,弥补了雷克萨斯在这一细分市场的短板。在动力方面,新车将提供2.0L与2.0L油电混动两款动力。

  其中2.0L油电混动系统可谓是一大亮点,正版挂牌,与2.0L发动机相比,2.0L混动系统的压缩比更高,达到了14:1,所以2.0L混动机的热效率比2.0L高出1%,达到了41%,这样的数据与2.5混动以及2.5L如出一辙。与此同时,发电机和电动机被分开平行布置,减少了箱体的轴向尺寸,使得动力总成在发动机舱内占据的横向空间更小。另外,用户还可以在后桥选择带电驱后桥的版本E-Four,使UX获得四驱的能力,它会根据车辆行驶状态和电子稳定系统联动自行调节动力分配,提升车辆的循迹和通过性能。

  可以说,GA-C平台是专门针对车辆动态,车身稳定性、车辆安全性而开发而来,它可以大幅降低车身重心,在稳定性和动态表现方面拥有极佳的表现,这一点已经在广汽丰田C-HR身上得到了很好的验证。另外,雷克萨斯UX在发动机盖、侧门、翼子板以及尾门处采用高强度树脂材料来达到降低自身重量的目的,实现集轻量化和高刚性于一身的车身结构,从而进一步提高车辆的动态表现。在乘坐数据方面,根据相关数据显示,雷克萨斯UX重心离地面594mm,脚后跟与臀部之间的垂直距离为275mm,更低的重心以及低坐姿更有利于营造出色的驾驶乐趣

  在车辆悬架方面,新车采用的为前麦弗逊独立前悬挂,通过优化内部结构以及内置摩擦控制装置减震器,在行驶时提高了悬架过滤震动的效果。转向齿轮箱前方的悬挂顶部安装了直径为25.4mm的稳定杆,并采用球节式稳定连杆直接与减震器相连,可大幅降低车辆在过弯时的侧倾,提高车辆行驶稳定性。在动力系统方面,雷克萨斯UX首次采用了Direct Shift-CVT变速器,可模拟10个挡位,并增加了一套启动齿轮组负责车辆的起步,相比CVT变速箱的换挡速度提升了20%。在启动和低速行驶时带来如同手动变速器般直接的加速体验,在动力响应与平顺舒适之间找到了最佳平衡点。

  此外,全新雷克萨斯UX还采用了多项创新的空气动力学设计,空气动力学轮毂、拱形稳流翼子板和贯穿式尾灯等设计,在减小空气阻力的同时,进一步提升了车辆在转弯和侧风行驶时的稳定性。

  新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析,从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中,对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

  由于雷克萨斯UX为全新车型,因此将参考其所属雷克萨斯品牌的历史投诉情况入手进行分析。数据统计显示,2018年车质网共收到关于雷克萨斯品牌的投诉62宗,主要投诉问题为车身附件及电器和发动机的问题,但投诉量均较低,排名前三位的典型问题分别为车内异味、发动机烧机油以及发动机漏防冻液。

  目前来看,雷克萨斯旗下各车型的投诉量均保持在较低的水平,且并无共性问题出现。因此可以暂且认为雷克萨斯UX出现共性问题的几率较小,但由于新车采用了全新的混动系统和变速器,所以实际情况如何,还有待其上市使用后才能有定论。

  为了更客观地反映出新车的质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新车销量与投诉量的比值。

  据车质网数据显示,2018年雷克萨斯品牌在华销量为160,468辆,同期雷克萨斯品牌的投诉量为62宗,计算得出雷克萨斯品牌在2018年度的投诉销量比为万分之3.9,远低于2017年国内乘用车万分之14.1的行业均值,以看出雷克萨斯旗下产品在质量口碑方面的表现可圈可点。此外,在E-NCAP测试中,雷克萨斯旗下的NX、ES和IS等车型均获得了“五星”评价,该成绩也将对全新上市的雷克萨斯UX具有一定参考意义。

  通过对雷克萨斯品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析,对于雷克萨斯UX未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断,基本上能保持现有的质量口碑水平,在同级车型中优势明显。

  在衡量新车售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量的真实车主进行回访,通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后,企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

  针对雷克萨斯品牌旗下车型的问题,我们随机抽取了50位车主进行回访,所有车主均表示得到雷克萨斯厂家针对投诉问题的回复,可见厂家对于车主的诉求非常重视。

  车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,雷克萨斯目前在国内的经销商门店数量庞大,除青海和西藏两省份外,已覆全部省份、自治区和直辖市,在进口品牌中的表现令人满意。此外,汽油车型4年/10万公里免费保修保养,智?混动车型6年/15万公里免费保修保养政策也省去了车主大部分的烦恼。

  总结:2018年可以说雷克萨斯产品力提升的关键之年,先后推出了全新旗舰LS和LC、以及全新中级车ES,令雷克萨斯品牌的市场表现得以快速提升。2019年开年之际,全新UX的推出进一步完善了该品牌在中国市场的产品布局,同时也令雷克萨斯完成了在中国市场混动车型的全面覆盖。随着雷克萨斯UX的上市,它必将成为豪华紧凑型SUV市场中的一匹黑马,向豪华品牌中的竞争对手们发起有力冲击,与此同时,它还会与ES、NX和RX等产品一起助力雷克萨斯品牌冲击更高的销量目标。


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